チタン合金リアアクスルシャフトです。ホンダNSR250用に製作しました。NSR250 MC28専用パーツであり、ノーマルホイールとマグテックホイールの両方に対応します。非常に些細なパーツもナンバリングをしているホンダのポリシーを考えると、なかなか理解しにくい部分ですが、このパーツはパーツナンバーがありません。ホンダパーツナンバー42300-KV3-950（MC28リアホイールハブ）に属しているパーツです。せっかく丹精込めてかっこよく作ったチタンリアホイールナットとスペーサー（66-A～C）が純正の錆ているシャフトと似合わないという意見が多かったです。あまり作成しようという考えはなかったのですが、何度もの要望を聞いてみて、それが合っているような気もしたので、最終的に説得されました。（笑）そういうわけでMC28のリア側を完全に終わらせようと…なんというか...一種の使命感のようなものを感じて、製作が決定した後は、非常に丹精を込めて作りました。素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン（グレード5）を使用しています。チタンボルトは、従来純正ボルトの半分の重さです。簡単なパーツの交換だけでバイクの最も重要なステアリング＆駆動系から約100グラムの重さを完全に取り除くことができます。優れた強度、耐食性、耐熱性素材で、各パーツ間の結合が確実にされて最高の走行性能を期待することができます。また、錆びにくい素材なので、期間が過ぎても、元の色のまま維持されてバイクの品位を高めます。最終工程で鏡面加工（mirror polishing）を追加して、美しい表面と精密度、そして最高の真円度、すべてを兼ね備えるようにしました。チタンアクスルシャフトは、一般的に、第2のフォークと呼ぶほどバイクの走行性能を極大化させてくれるパーツです。バイク下部軽量化やバイクの性能特性（ブレーキング、ワインディング、コーナーリング、加速力など）すべての領域で劇的な性能の向上を感じることができます。私が出品している、16-A～Eは、66-A～C回アクスルシャフト締結ボルトと一緒に装備すると、最終駆動系のリアハブでのなんと0.3Kgのとても劇的な減量が可能です。チタンパーツは、一般的に、自動車レースに多く使用されてパーツでありますが、馬力比軽量なバイクに使用時に、そのポテンシャルが最大限になるパーツだと思います。個人的な感想をもう少し加えると、低排気量、低重量であるが、爆発的なパワーを持っている250ccクラスの2Tバイクに適用時に、最も劇的なパフォーマンスの向上が表れるパーツだと思います。その頂点にあるNSR250での最終的な駆動系での0.3Kg減量はいくら鈍感なライダーでもバイクに乗った瞬間、性能の向上を感じるだろうと約束します。ぜひその性能を体感していただきたいと思います。
※ホンダNSR250 MC28用に作りましたが、ホンダRVF400も同じパーツナンバーを使用するので、互換性があります。ホンダの他のプロアマ車もパーツナンバーは異なりますが、ハブの形状が同じなので、互換性があるとは思いますが、私の考えであるだけで、正確ではありません。ゆっくり時間をかけて実車に装着して、データが出ましたらアップロードします。ありがとうございます。



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